钢筋混凝土整体道口铺面在铺面上有燕尾槽开口,内埋设钢轨,由于整体结构,轨道与铺面间隙小,所以车辆从上面越过平稳,冲击小,避免了道口板跳动,延长了寿命,实现了免维修,提高了安全性,设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御超载汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。
铁路道口是铁路与公路平面交叉的咽喉部位。近年来,随着我国市场经济的迅猛发展,交通运输业的日益繁荣,行驶过往铁路道口的各类交通车辆明显增加。为确保铁路道口行车安全的前提下,在铁路道口的铺面施工材料选择上,应从其安全性能、社会效益和企业经济效益等方面作出选择。
要切实保证道口安全，在道口处还应安设必要的防护设备。首先应安设铁路道口标志和护桩。有人看守的道口还要设置带有标志的栏杆或栏门、栏木。有条件的地方，夜间可安设红灯。在电气化铁路道口两侧，还应有限界架。其净高为4.5米，是专为防止道路车辆因装载过高，在穿越道口时引起触电或电路故障而设置的。另外，在距道口500～1000米处的铁路旁还应设置火车司机鸣笛标。
为了保证道口安全，一些成熟的新技术业已开始在道口设备上应用。如，道口自动信号及报警装置。在列车接近时，由于轨道电路的作用，道口自动信号的两个红色灯光交替闪烁显示和鸣响警铃，禁止行人车马通行。在列车通过道口后，即能恢复通行。以后又研制了微机控制道口自动信号，可以保证不同车速的列车接近道口时，道口的报警时间都准确地控制在40秒钟，解决了道口关闭过早或过晚的难题。